鋼可能面臨載重車的車軸、軸、曲軸的影響到。還給予可調內彎和擴張剪力、蝸輪蝸桿等的導致。
軟熱處理回火后,鋼臉變需加工(借助不斷提高切剪性)并爭對機械裝備磨削展開整改。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 一周一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 內 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.38-0.45 | 0.60-0.90 | 最大的 0.40 | 主要 0.025 | 比較大 0.035 | 0.90-1.20 | —— | 0.15-0.30 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑為d≤16mm的產品的廠家性能指標 | |||||||
物權 | 定 | 象限 | 熱處里后 | ||||
上限抗拉的強度的強度 | ?米 | 兆帕 | 1100-1300 | ||||
屈從內應力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 900 | ||||
生長 | 另一個。 | % | ≥ 10 | ||||
縮短戶型面積 | Z | % | ≥ 40 | ||||
波動養分 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
橫截面積對機械設備機械性能的應響 | |||||||
直徑d,mm 扁鋼重量 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1000 - 1200 | 900-1100 | 800-950 | 750-900 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 750 | ≥ 650 | ≥ 550 | ≥ 500 | |||
個,% | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | ≥ 14 | |||
Z,% | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 | ≥ 35 |
生產工藝流程解決生產工藝流程 | 或者的軟件 | 溫度因素,℃ | ||
熱脫模 | 鍛鑄 | + | (1050 - 850) | |
翻頁 | + | (1180 - 850) | ||
冶療 | 熱治療 | 熱處理 | + | 82-860/w, o |
回火 | + | 540-680 | ||
雨水突破 | 過呈現飽和狀態 | —— | —— | |
老化試驗 | —— | —— | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (840-880) | |
軟熱處理 | + | (680 - 720) | ||
熱催化處里 | 滲碳 | —— | —— | |
另一 | —— | —— |
國際聯盟標準單位化組織開展 | 拉丁美洲聯盟 | 海外 | |||
42CrMo4 | ISO 683-1 1987 | 42CrMo4 | EN 10083-1 1996 | ~ 38ChM | GOST 4543 1971 |
各位 | 日本隊 | 國內 | |||
~ 4140 小時左右 | ASTM A 193-96 | ~單支機4 | JIS G 4105 1979 | ~ 42CrMo | GB 3077-88 |